空气减震器由气室、橡胶弹性隔膜、支撑板三部分组成的弹性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气弹簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。空气弹簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备。承载能力大，自身重量较轻。

空气弹簧减震器的优点：

1。空气弹簧具有非线性特性。可根据实际需要设计成理想曲线。

2。空气弹簧的刚度随载荷的变化而变化，使弹簧在任何载荷下的固有频率不变，使弹簧装置的性能几乎不变。

3。空气弹簧的刚度可以通过改变附加气室的容积来选择，气室的变化很小。

4。同一空气弹簧既能承受轴向载荷，又能传递扭矩。通过调整内压，还可以获得不同的承载能力，从而满足多种荷载的需要。

5。通过高度控制阀，空气弹簧的工作高度在任何负载下都能保持一致，在同一负载下，弹簧可以有不同的高度，因此可以适应各种设备的结构要求。

6。具有良好的吸收高频振动和隔声性能。

弹簧减震器就是在工业中的应用：水泵房，空调机房，工厂车间。于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。弹簧减震器常用于控制挂续性的流体振动激扰如流体脉动、两相流、高速流和风振等的管系振动。弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰如流体脉动、两相流、高速流和风振等的管系振动。

空气弹簧减震器由气室、橡胶弹性隔膜、支撑板三部分组成的弹性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气弹簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。空气弹簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备。承载能力大，自身重量较轻。

汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，看看减振器内部的结构和功能。